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中钢集团举行2019年在京单位新春团拜会

60年后的2011年8万辆,排名世界第6%出口国外。相比之下,国外湎?汽车的出口量仅占总产量的5%。有人用全世界汽车业蒙受“韩流”来描写韩国汽车近10年来的疾速增添。汽车业的“韩流”到底是怎么样样组成的呢。

段落一:韩国汽车的现状

这里是韩国首尔市区的永登浦立交桥,是首尔车流量较年夜年夜的路口之一。上午十点,咱们开始了在街头的随机采访。

记者:您此刻开的车是什么牌子?

市夷易近1:古代suv。

记者:您的车是什么牌子?

市夷易近3:起亚索兰托。

记者:您此刻开的车是什么牌子?

市夷易近2:ef索纳塔。

颠末过程年夜略的估算咱们发现,在首尔市区行驶的车辆90%以上都是韩国本土的汽车品牌,韩国汽车财富协会的统计闪现,国产汽车在韩国市场上处于绝对垄断的职位处所。(图表)2009年,古代-起亚的市场据有率在八成摆布,其他三家双龙、雷诺-三星、通用-年夜年夜宇的市场据有率也凑近20%。本国品牌在韩国的市场空间颇为狭窄,1999年进口汽车在韩4%。最近几年当然略有上升,但在2011年,韩国国产汽车的市场据有率仍超过92%。

记者:您为什么会遴选建国产车呢?

市夷易近2:国产车无论怎么样样说都是很好的。

市夷易近1:你问我为什么遴选国产车么?因为我是韩国人。韩国人开自己国度生产的汽车岂非不是理所该当的吗?”

提及遴选国产车的出处,许多首尔市夷易近都表达了“撑持国货”的欲望。不外在汽车专家金基灿看来,决议韩国人采办车辆的一个次要成份如故是价值。

金基灿韩国汽车财富学会前会长:在韩国汽车市场中进口车长短常贵的。开进口车的话,配件以及补缀费长短常贵的。进口车补缀的话一般需要6个月的时辰。

在韩国,一辆起亚福瑞特的最低5万元,新款古代伊兰特4万元,起亚k1万元,远低于国外湎?市场的售价,而其它中低级汽车的价值仅至关于国外湎?市场的一半甚至更少。

记者:假如国产车以及进口车的价值近似的话您会怎么样样遴选呢?

市夷易近3:当然仍是国产车了。

据兰格钢铁网监测

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